跑赢新能源下半场，拼的到底是什么？从目前看，综合的体系力才是核心，包括：技术壁垒、产品竞争力、更新速度和营销方式等等。特斯拉就是最突出的代表，其每次降价，都能把新能源市场搅得天翻地覆，靠的就是突出的综合实力。

(相关资料图)

当然，没有技术就没有话语权，一切都是以此为核心来构建的。

最近，哪吒发布了浩智2.0战略，涵盖了浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控五项技术。并提出了“技术现货”的概念，此前的浩智技术1.0，主要成果包括800伏SiC电驱系统、三合一增程器、智能汽车中央超算，并已经赋能在哪吒S、哪吒GT等车型上。

因此，哪吒的落地能力还是有预期的，而此次浩智2.0战略，重点是新增了滑板底盘，并强化了纯电与增程的技术路线，涉及平台制造、智能座舱、智驾辅助、三电等新能源领域的全部技术。未来还计划以浩智技术品牌的研发成果，面向全行业开放。

缩短研发周期，降低成本

市场内卷不断，价格战越演越烈，提升产品更新速度与成本控制能力，已经成为整个行业的挑战。

浩智滑板底盘便是为了解决这方面的问题，其具有高集成、高效率、高续航、高倍率等优势，比如：可减少100多个零部件、1700多个焊点；研发周期缩短30%，生产效率提升20倍；最高续航超1000km，并支持4C以上的充电倍率，充电15分钟续航500km；百公里加速时间达3.5s。

从而实现缩短产品开发周期，快速迭代，降低研发和生产成本的目的。此外，浩智滑板底盘采用一体化压铸和铝型材能量舱相结合，使得电池空间利用率达75%，下车身减重16%，整车的扭转刚度提升了30%。

值得注意的是，浩智滑板底盘可应用于轿车、SUV、MPV等不同类别。在智驾辅助能力上，支持L4、L5级别的自动驾驶，规划还是比较超前的。

优化电驱性能，发力增程领域

在核心的三电技术上，哪吒汽车高华表示：对电驱系统进行了全面的分析、优化和测试验证，为落地浩智电驱10月量产的计划，做足准备。目前，浩智电驱包括“180千瓦400伏电驱系统”和“250千瓦800伏高压SiC电驱系统”两套电驱系统。

具体性能方面，400伏或800伏的SiC碳化硅充电平台，搭载了电池底盘一体化系统，理想环境下，充电5分钟续航达500km，总续航里程有望突破1000km，并兼容了家用充电桩和公共充电桩，充电场景更加灵活。

如果真的能够实现，将大幅缓解纯电车型的续航与补能焦虑问题，毕竟1000km基本满足了大多数用户，单天的最高行驶里程，且充电速度比较亮眼。

另一方面，哪吒还将在增程领域持续发力，第二代浩智增程器系统将于今年11月发布，采用采用阿特金森循环，发电功率约在50-60KW之间，已经历了高温、高原、高寒三高试验，完成了超过200项子系统、50项总成、100万公里整车耐久验证。

小结：对于市场竞争来说，无论是降低制造成本、缩短研发周期，还是提升三电系统的性能表现，对于强化哪吒现有产品的竞争力来说，都是好信号。也将有机会通过更加尖端的技术实力，去向更加高端的市场发起冲击。

另一方面，以“浩智技术品牌的研发成果面向全行业开放”，还表达了另一层含义，随着最近奥迪与上汽深化合作，大众入股小鹏，都证明了中国车企在新能源领域的技术实力，未来哪吒或许将以供应商的身份，向其他车企来技术输出，最终拓宽业务范畴。